РЕМОНТ ТУРБИН
дизельных и бензиновых
автомобилей
в Москве, за 1 день
с гарантией 3 года
благодаря заводской технологии и оригинальным запчастям
Экономия до 70% от цены новой турбины
дизельных и бензиновых
автомобилей
в Москве, за 1 день
с гарантией 3 года
благодаря заводской технологии и оригинальным запчастям
Экономия до 70% от цены новой турбины
Москва Вилюйская ул. 11 строение 3
БИБИРЕВО-АЛТУФЬЕВО-МЕДВЕДКОВО
БИБИРЕВО-АЛТУФЬЕВО-МЕДВЕДКОВО
Наши услуги
ВЫЯВЛЕНИЕ ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ ТУРБИНЫ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТУРБИН
РЕМОНТ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБИНОЙ
- Балансировка турбин на оборотах до 300 000 об/мин
- Настройка изменяемой геометрии
- Ремонт электронных актуаторов турбин
- Ремонт клапана вестгейта
- Профилактическая чистка и мойка турбин
- Удаление катализатора и сажевого фильтра
- Реставрация деталей редких турбин
Стоимость работ
1
Снятие и установка турбины (легковые авто) - от 8 000 руб.
В зависимости от марки и модели авто
2
Ремонт снятой турбины (легковые авто) - 7 000 руб. Фикс.
Разборка/сборка, дефектовка, ультразвуковая мойка, пескоструйная обработка, замена изношенных деталей, настройка и балансировка.
3
Ремонт снятой турбины (грузовые авто спец техника) - 10 000 руб. Фикс.
Разборка/сборка, дефектовка, ультразвуковая мойка, пескоструйная обработка, замена изношенных деталей, настройка и балансировка.
4
Мойка интеркулера и системы надува от 6 000 руб.
5
Прошивка блока ЭБУ - от 6 000 руб.
6
Ремонт электронного актуатора - от 5 000 руб.
7
Ремонт клапана вестгейта - от 7 000 руб.
Не меняйте турбину без выявления причины поломки -
это может привести к повторному ремонту и затратам
Основные причины выходя из строя турбокомпрессоров:
Маслоголод:
Масляное голодание — нарушение в работе системы смазки турбины. Недостаток смазки приводит к трению деталей в корпусе турбины, а никакого трения быть не должно совсем. Турбина работает в масляной ванной, под давлением, которое создает двигатель.
Совет:
именно поэтому необходимо следить за состоянием масла и менять его не более чем через 7500 - 8000 км. пробега авто. Также необходимо регулярно проверять магистраль подачи масла в турбину.
Абразив:
Абразив - частая причина поломки. Внутрь турбокомпрессора могут попасть твердые частицы в виде стружки от износа поршневой группы ДВС или песок из системы выхлопа, при обратном такте, если изношен катализатор или сажевый фильтр. Следствие – выработка на турбинном валу и в посадочной втулке - в результате приводят к разбалансировке агрегата.
Совет: при замене масла, обязательно проверяйте слитое масло и фильтр на наличие стружки и твердых фракций.
Попадание посторонних предметов:
Также в турбину часто попадают посторонние предметы. Обычно это осколки от внутренних деталей двигателя (частица направляющего клапана, кусок свечи) или невнимательная работа механиков во время замены фильтров. Следствие – разрушение лопаток крыльчатки.
Совет: своевременно обслуживайте двигатель, при посещении автосервиса, обращайте внимание механика на необходимость проверить корпус воздушного фильтра и патрубков на целостность и герметичность.
Засорение экологии (катализатор, сажевый фильтр):
В результате засорения катализатора или сажевого фильтра, в системе выпуска создается сопротивление (подпорка выхлопных газов). Избыточное давление давит на турбинный вал в следствии чего образовывается осевой люфт и турбина начинает гнать масло. Также в следствии повышенного температурного режима изнашивается клапан Вестгейт или управляемая геометрия.
Совет: мы рекомендуем удалять экологию на пробеге до 80 000 км.
это может привести к повторному ремонту и затратам
Основные причины выходя из строя турбокомпрессоров:
Маслоголод:
Масляное голодание — нарушение в работе системы смазки турбины. Недостаток смазки приводит к трению деталей в корпусе турбины, а никакого трения быть не должно совсем. Турбина работает в масляной ванной, под давлением, которое создает двигатель.
Совет:
именно поэтому необходимо следить за состоянием масла и менять его не более чем через 7500 - 8000 км. пробега авто. Также необходимо регулярно проверять магистраль подачи масла в турбину.
Абразив:
Абразив - частая причина поломки. Внутрь турбокомпрессора могут попасть твердые частицы в виде стружки от износа поршневой группы ДВС или песок из системы выхлопа, при обратном такте, если изношен катализатор или сажевый фильтр. Следствие – выработка на турбинном валу и в посадочной втулке - в результате приводят к разбалансировке агрегата.
Совет: при замене масла, обязательно проверяйте слитое масло и фильтр на наличие стружки и твердых фракций.
Попадание посторонних предметов:
Также в турбину часто попадают посторонние предметы. Обычно это осколки от внутренних деталей двигателя (частица направляющего клапана, кусок свечи) или невнимательная работа механиков во время замены фильтров. Следствие – разрушение лопаток крыльчатки.
Совет: своевременно обслуживайте двигатель, при посещении автосервиса, обращайте внимание механика на необходимость проверить корпус воздушного фильтра и патрубков на целостность и герметичность.
Засорение экологии (катализатор, сажевый фильтр):
В результате засорения катализатора или сажевого фильтра, в системе выпуска создается сопротивление (подпорка выхлопных газов). Избыточное давление давит на турбинный вал в следствии чего образовывается осевой люфт и турбина начинает гнать масло. Также в следствии повышенного температурного режима изнашивается клапан Вестгейт или управляемая геометрия.
Совет: мы рекомендуем удалять экологию на пробеге до 80 000 км.
ПОЛУЧИТЬ СКИДКУ 2000 РУБ.
Пройдите простой тест, чтобы узнать сумму ремонта вашей турбины
Цена будет зафиксирована на текущий момент и мы подарим скидку 2000 рублей!
Цена будет зафиксирована на текущий момент и мы подарим скидку 2000 рублей!
ПОЧЕМУ НАМ МОЖНО ДОВЕРЯТЬ
- ДИАГНОСТИКА ТУРБИНЫ
В ВАШЕМ
ПРИСУТСВИИ - ФОТО И ВИДЕО ОТЧЕТ
на WhatsApp
ВСЕХ ЭТАПОВ РЕМОНТА - ДОКУМЕНТАЛЬНО
ОФОРМЛЕННАЯ
ГАРАНТИЯ
Наши контакты
Телефон: +7(495)130-01-35
Москва, Москва Вилюйская ул. 11 строение 3
БИБИРЕВО-АЛТУФЬЕВО-МЕДВЕДКОВО
Москва, Москва Вилюйская ул. 11 строение 3
БИБИРЕВО-АЛТУФЬЕВО-МЕДВЕДКОВО
